近年來電動車發(fā)展勢頭異常迅猛，許多人都喜歡上了這種便捷的綠色環(huán)保交通工具，僅南京市區(qū)目前電動車保有量就達80萬輛，可是有很多電動車用戶都曾遇到過電動車使用半年后，車子跑不了多遠就要充電這樣的問題。這種情況與經(jīng)銷商當初的承諾：“電池循環(huán)使用壽命可達兩年以上，電池質(zhì)量如有問題一年包換”出入很大經(jīng)銷商、廠商：
電池短命跟產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)
市民張先生因電池使用才半年時間，電池就已出現(xiàn)老化現(xiàn)象，電動車經(jīng)銷商將電池進行檢測后發(fā)現(xiàn)電池并沒太大問題，將電池進行維護、保養(yǎng)后退還給消費者，可不久該電池又出現(xiàn)了同樣的問題，車子跑不了多遠就要充電。無奈之下經(jīng)銷商把電池送到制造商那里，可是電池制造商認為，電池的設(shè)計與循環(huán)充放電試驗都表明，循環(huán)使用壽命的確是三年以上，生產(chǎn)時也嚴格按照工藝流程控制質(zhì)量，電池質(zhì)量本身沒有問題。
專家：
電池不是用壞的，而是充壞的
電池質(zhì)量沒有問題，那是哪出了問題呢？為此記者專門向電池方面的專家了解情況，專家告訴記者：“像這種情況表明，電動車的電池不是用壞的，而是充壞的。長期充電不足，或者充電時間過長以及與電池性能不符的充電器是導(dǎo)致電池過早老化的原因。而且電池提前老化的很大一部分根源在于不良充電器導(dǎo)致。現(xiàn)在許多的充電器生產(chǎn)企業(yè)為了追求短期效益一味地打價格戰(zhàn)‘價格越低越好’為此他們?yōu)榱私档统潆娖鞯纳a(chǎn)成本采用一些廉價的電子原件以及簡單的恒流、恒壓、涓流三段式充電模式，以‘低價’去迎合所謂消費者接受的市場需求來增加產(chǎn)品銷量和企業(yè)利潤，誰知這種小功率、低充電電流的充電器才是加速電池老化的根本原因。”
劣質(zhì)充電器
加速鉛酸蓄電池老化
專家詳細地向記者描述這一情況。鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時，硫酸鉛就會“抱成”團，結(jié)成小晶體，這些硫酸鉛小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就像滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛在低電壓小電流的前提下充電，不但不能再生還原成氧化鉛，反而還會加速沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積逐漸下降(這也是低功率、低充電電流劣質(zhì)的充電器加速鉛酸蓄電池老化的根本原因)，這一現(xiàn)象就是人們所叫的硫酸鹽化，也就是常說的老化。
